日前，交通運輸部召開(kāi)部務(wù)會(huì )，審議《數字交通“十四五”發(fā)展規劃》，指出“十四五”期要加快推動(dòng)交通運輸行業(yè)向數字化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化發(fā)展。

公交車(chē)可以有多智能？不出家門(mén)，提前用手機查詢(xún)車(chē)輛到達時(shí)間；到達站臺，智能導乘機器人提供乘車(chē)信息；上車(chē)后，只要舉起手掃一掃就能夠輕松扣費……從準備出門(mén)、到達站臺，到車(chē)內服務(wù)，記者帶您體驗智能化乘車(chē)的臺前幕后。

準備出門(mén)

在家就能查詢(xún)到站信息

早晨7時(shí)30分，浙江省杭州市民李先生準備去上班，出門(mén)前打開(kāi)手機上的“杭州公交”App查詢(xún)一下車(chē)輛的實(shí)時(shí)信息已經(jīng)成為他的習慣。App上能精準顯示車(chē)輛幾點(diǎn)到站，讓李先生提前留出買(mǎi)早飯的時(shí)間。

杭州公交集團戰略發(fā)展研究所副所長(cháng)羅旭旗認為，乘客最關(guān)心的就是車(chē)輛什么時(shí)候能到。過(guò)去是按照還有幾站到達站點(diǎn)來(lái)發(fā)布車(chē)輛信息的，現在通過(guò)公交數據大腦，結合車(chē)輛的運行軌跡及道路的運營(yíng)環(huán)境，可實(shí)現每幾秒鐘運算一次數據，將車(chē)輛到站的具體信息精確到分鐘，乘客通過(guò)“杭州公交”App查詢(xún)車(chē)輛在幾時(shí)幾分到站，從容安排出行時(shí)間。

這離不開(kāi)背后的智能調度系統。2016年，杭州公交集團開(kāi)始逐步采集客流，將站點(diǎn)、線(xiàn)路的整個(gè)客流狀況、客流與線(xiàn)路的匹配度情況以及交通出行流的數據狀況，進(jìn)行歸集和分析。在此基礎上，杭州公交集團推出了杭州公交云調度平臺，車(chē)輛排班更加科學(xué)，能夠結合道路狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)調度，自動(dòng)優(yōu)化調整因道路因素造成的車(chē)次間隔較大、發(fā)車(chē)不均勻等問(wèn)題。

調度員好比是公交車(chē)運行的指揮官，智能調度系統就是調度員實(shí)現遠程操控的核心載體。在該系統中，最重要的是對公交車(chē)實(shí)時(shí)位置的獲取，北斗系統的順利應用給了智能調度“心跳”。據了解，北斗導航系統可以實(shí)時(shí)定位每一輛公交車(chē)的位置信息，并在調度室的電腦上轉化為二維圖像，調度員根據顯示的圖像掌握路況、車(chē)輛間隔等關(guān)鍵信息，從而合理調整發(fā)車(chē)，處置突發(fā)狀況。

“以前沒(méi)有智能調度系統的時(shí)候，我們發(fā)車(chē)都是‘盲發(fā)’，根據經(jīng)驗、感覺(jué)和車(chē)輛回場(chǎng)的間隔來(lái)判斷路況，很容易造成信息滯后、無(wú)法緊急調度車(chē)輛等問(wèn)題?！鄙綎|省青島公交集團市南巴士有限公司第四分公司總調度員臧金燕說(shuō)，智能調度系統幫助調度員密切關(guān)注并記錄每一輛車(chē)的運行軌跡，調度員們可以通過(guò)指揮平臺上的電子地圖實(shí)時(shí)監控車(chē)輛的運行狀態(tài)，掌握車(chē)輛之間的距離、車(chē)序、進(jìn)出站等詳細情況，并通過(guò)智能調度平臺向駕駛員發(fā)送相關(guān)指令進(jìn)行緊急調度?，F在，越來(lái)越多的青島市民習慣在出行前通過(guò)“青島公交”App查看公交車(chē)到站信息、預判到站時(shí)間，合理規劃出行，“青島公交”App上的車(chē)輛實(shí)時(shí)位置信息也來(lái)自北斗導航系統。

不僅能提前查詢(xún)車(chē)輛到站時(shí)間，廣東省深圳巴士集團還實(shí)現了提前查詢(xún)車(chē)輛擁擠度的功能?！霸诠徽九_等車(chē)，當車(chē)門(mén)一開(kāi)，發(fā)現滿(mǎn)滿(mǎn)當當都是人，實(shí)在是擠不上去了，只能默默等待下一班車(chē)?！辈簧偃嗽诟叻迤诙际恰鞍椎纫惶恕?。2020年3月，深圳巴士集團在“優(yōu)點(diǎn)出行”App和小程序的“查公交”功能里新增“乘車(chē)舒適度”提示功能，用手機就能查到深圳巴士集團所屬公交車(chē)的所在位置以及車(chē)內擁擠程度。

到達站臺

智能機器人提供換乘信息

“歡迎乘坐49路公交車(chē)，查路線(xiàn)可以摸摸我的頭?！鄙虾Ｊ泄?9路人民廣場(chǎng)站臺的智能導乘機器人吸引了不少乘客的注意。陪奶奶前往醫院就診的鄭女士問(wèn)道：“去中山醫院怎么坐車(chē)？”機器人回答：“您可以乘坐49路公交車(chē)到中山醫院站下車(chē)，本站可轉乘公交171路?！蓖瑫r(shí)，機器人胸前的液晶屏上也給出了相應信息。

呆萌的智能導乘機器人讓等車(chē)不再枯燥，更方便了老年人出行。上海巴士第二公共交通有限公司49路車(chē)隊黨支部書(shū)記袁瑛介紹，49路公交車(chē)途經(jīng)15家大小醫院，同時(shí)還經(jīng)過(guò)多個(gè)熱門(mén)旅游景點(diǎn)和商圈，老年乘客比較多，智能導乘機器人可提供49路沿線(xiàn)醫院、商圈、景點(diǎn)的公交換乘信息。

此外，上海久事公交在中心城區安裝了到站信息預報屏，老年乘客不會(huì )使用智能手機，可在站臺查看下一班車(chē)的到站時(shí)間和車(chē)輛擁擠度，緩解“時(shí)間焦慮”，而這背后離不開(kāi)上海久事公交智慧云監控系統對車(chē)輛的實(shí)時(shí)監控。

前不久，青島市在部分公交站點(diǎn)試行了電子站牌。新型電子站牌采用無(wú)線(xiàn)傳輸方式，可實(shí)時(shí)顯示車(chē)輛預計到站時(shí)間、車(chē)站周邊景點(diǎn)等內容。青島公交集團相關(guān)負責人介紹，電子站牌系統基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將企業(yè)的調度數據通過(guò)無(wú)線(xiàn)傳輸系統，實(shí)時(shí)顯示在站牌上。電子站牌可以查詢(xún)線(xiàn)路及車(chē)輛到站情況，還有實(shí)時(shí)監控系統和視頻播放功能，方便乘客合理安排乘車(chē)時(shí)間。

近年來(lái)，青島市更換了大量新能源公交車(chē)，均具備“側跪”功能，車(chē)身可以?xún)A斜20度至25度，“側跪”后的公交車(chē)離地高度可由原來(lái)的39厘米降至28厘米，方便老年乘客及特殊乘客。

車(chē)內服務(wù)

刷手即可乘車(chē) 車(chē)上還能購物

今年3月，湖北省襄陽(yáng)市首輛熊貓智能公交車(chē)在新開(kāi)通的81路公交線(xiàn)上運行。

乘坐熊貓智能公交車(chē)，乘客不需要刷卡或者刷手機，只需在注冊設備上錄入手脈信息，綁定支付賬戶(hù)，在乘坐熊貓智能公交時(shí)，直接掃手，就可完成自動(dòng)扣費。車(chē)內配備有“自販柜”，乘客掃手驗證身份，即可購買(mǎi)商品，柜子里安裝的AI攝像頭可360度精確識別商品，選好商品將自動(dòng)扣款。

智能公交的發(fā)展也為乘客提供了更加安全舒適的服務(wù)。目前，上海久事公交的新能源公交車(chē)可實(shí)現輔助駕駛，車(chē)上配備了360度全景影像和雷達防碰撞預警等技術(shù)方案，解決了駕駛盲區，公交車(chē)輛行駛更平穩。

“阿爾法巴智能駕駛公交系統”是深圳巴士集團同國家ITS中心共同發(fā)起的中國未來(lái)新能源與智能公交系統（CBSF）示范項目，該項目推出了具備智能駕駛功能的阿爾法巴公交車(chē)，但目前仍處于數據采集試運行階段，依然配備一名駕駛員，保障行車(chē)安全。