首頁(yè)>>行業(yè)新聞
行業(yè)新聞
交通運輸發(fā)展向強向好邁進(jìn)了一大步
來(lái)源:  時(shí)間:2024/3/4 8:50:49  瀏覽量:

2月28日,國務(wù)院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會(huì )。交通運輸部部長(cháng)李小鵬、國家郵政局局長(cháng)趙沖久、國家鐵路局局長(cháng)費東斌、中國民用航空局副局長(cháng)韓鈞出席發(fā)布會(huì ),介紹交通運輸高質(zhì)量發(fā)展服務(wù)中國式現代化有關(guān)情況,并回答記者提問(wèn)。
77個(gè)單位424項交通強國建設試點(diǎn)進(jìn)展順利
中央廣播電視總臺:今年是《交通強國建設綱要》印發(fā)5周年,能否介紹一下目前相關(guān)工作進(jìn)展?已經(jīng)開(kāi)展的交通強國建設試點(diǎn)取得了哪些成效?
李小鵬:
5年來(lái),交通運輸部認真貫徹黨中央、國務(wù)院的決策部署,全力推進(jìn)交通強國各項工作。一是完善機制。成立了加快建設交通強國領(lǐng)導小組,制定出臺了一系列工作方案、政策文件,積極推進(jìn)加快建設交通強國的地方篇、行業(yè)篇落地落實(shí)。二是健全規劃計劃體系。構建了由發(fā)展戰略、中長(cháng)期規劃、五年規劃、五年行動(dòng)計劃、三年滾動(dòng)計劃和年度投資計劃構成的規劃計劃體系,為做好交通強國建設的各項工作制定了藍圖,推動(dòng)了落實(shí)。三是項目牽引。組織實(shí)施一大批重大工程、重大項目,川藏鐵路、深中通道等重大工程正在積極有效推進(jìn),港珠澳大橋、大興國際機場(chǎng)等一批重大標志性工程投產(chǎn)運營(yíng)。四是對標對表。開(kāi)展了交通強國國際對標工作,制定了交通強國建設評價(jià)指標體系,這個(gè)評價(jià)指標體系將來(lái)還要不斷完善、不斷改進(jìn)。五是試點(diǎn)先行。截至2023年年底,在77個(gè)單位開(kāi)展了424項交通強國建設試點(diǎn)工作,目前進(jìn)展順利,有44項正在開(kāi)展評估驗收,部分項目已經(jīng)完成。
從進(jìn)展來(lái)看,5年來(lái),交通運輸在“大”的基礎上向“強”又邁進(jìn)了一大步,在“有”的基礎上向“好”又邁進(jìn)了一大步。
一是交通基礎設施網(wǎng)絡(luò )更強。綜合交通網(wǎng)絡(luò )總里程超過(guò)600萬(wàn)公里。在這當中,鐵路15.9萬(wàn)公里,其中高鐵4.5萬(wàn)公里;公路544.1萬(wàn)公里,其中高速公路18.4萬(wàn)公里;內河航道12.8萬(wàn)公里,其中高等級航道1.7萬(wàn)公里;擁有港口生產(chǎn)性碼頭泊位21905個(gè),其中萬(wàn)噸以上的碼頭2883個(gè);民用運輸機場(chǎng)達到259個(gè),年旅客吞吐量超過(guò)千萬(wàn)人次的有38個(gè)。2019年至2023年,累計完成交通固定資產(chǎn)投資超過(guò)18萬(wàn)億元。
二是交通運輸服務(wù)更好。去年完成跨區域人員流動(dòng)量612.5億人次,同比增長(cháng)30.9%。其中鐵路客運量38.5億人次,同比增長(cháng)130.4%;公路人員流動(dòng)量565.2億人次,同比增長(cháng)26.3%;水路客運量2.6億人次,同比增長(cháng)121.6%;民航客運量6.2億人次,同比增長(cháng)146.1%。去年完成貨運量547.5億噸,同比增長(cháng)8.1%。其中鐵路50.4億噸,增長(cháng)1%;公路403.4億噸,同比增長(cháng)8.7%;水路93.7億噸,同比增長(cháng)9.5%;民航735萬(wàn)噸,同比增長(cháng)21%;郵政寄遞業(yè)務(wù)量完成1625億件,同比增長(cháng)16.8%。
三是交通運輸科技創(chuàng )新能力、行業(yè)治理能力不斷提升。綠色低碳轉型邁出堅實(shí)步伐,對外開(kāi)放合作不斷深化,有力支撐打贏(yíng)脫貧攻堅戰、全面建成小康社會(huì ),有力服務(wù)全面建設社會(huì )主義現代化國家開(kāi)好局、起好步。
努力實(shí)現質(zhì)量效益規模安全有機統一
紅星新聞:請問(wèn),在推動(dòng)郵政快遞高質(zhì)量發(fā)展、加快建設交通強國方面取得了哪些成效?下一步有哪些思路和舉措?
趙沖久:
近年來(lái),國家郵政局以推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展為首要任務(wù),錨定加快建設交通強國郵政篇章目標,努力使行業(yè)發(fā)展實(shí)現質(zhì)量、效益、規模、安全的有機統一。目前,快遞是物流領(lǐng)域綜合運輸組合效率最高、信息化組織化程度最高、性?xún)r(jià)比最好、服務(wù)范圍最廣的業(yè)態(tài)之一。主要體現在以下幾個(gè)方面:
第一,行業(yè)規模持續擴大。行業(yè)業(yè)務(wù)量連續10年位居世界第一。2023年快遞業(yè)務(wù)量完成1320億件,實(shí)現業(yè)務(wù)收入1.2萬(wàn)億元,同比分別增長(cháng)19.4%和14.3%,年人均快遞使用量超過(guò)90件。
第二,行業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò )更加暢通。著(zhù)力構建“樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò )”的現代寄遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò )體系,以京津冀、長(cháng)三角等城市群為核心的國際郵政快遞樞紐集群基本建成,亞洲第一個(gè)專(zhuān)業(yè)性貨運機場(chǎng)順豐鄂州花湖機場(chǎng)全面運營(yíng),建制村全部實(shí)現直接通郵,基本建成了覆蓋城市鄉村、通達全球的郵政快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。
第三,行業(yè)發(fā)展動(dòng)能更加充沛。堅持以科技創(chuàng )新推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新,行業(yè)信息化、智能化水平不斷提高,運輸效率、服務(wù)質(zhì)量得到全面提升,大型分撥中心智能化改造加快推進(jìn),無(wú)人倉、無(wú)人車(chē)、無(wú)人機等迅速應用,云倉技術(shù)得到應用。
第四,行業(yè)服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈更加有力。與工業(yè)和信息化部一起,實(shí)施快遞與制造業(yè)融合發(fā)展工程,已經(jīng)評選出第一批10個(gè)試點(diǎn)先行區和22個(gè)典型項目。深化與農村電商協(xié)同發(fā)展,聯(lián)合開(kāi)展了100個(gè)示范區和300個(gè)快遞服務(wù)現代農業(yè)示范項目創(chuàng )建工作。
第五,行業(yè)綠色發(fā)展更加深入。積極穩妥落實(shí)“雙碳”戰略,出臺3項國家標準,聯(lián)合有關(guān)部門(mén)印發(fā)行動(dòng)方案,發(fā)布綠色低碳發(fā)展實(shí)施意見(jiàn)。目前,電商快件不再二次包裝率超過(guò)95%,快遞包裝的標準化、循環(huán)化、減量化、無(wú)害化水平穩步提升。
第六,行業(yè)安全基礎不斷夯實(shí)。堅持以高水平安全保障高質(zhì)量發(fā)展,開(kāi)展重大事故隱患專(zhuān)項排查整治行動(dòng),推進(jìn)落實(shí)實(shí)名收寄、收寄驗視、過(guò)機安檢“三項制度”。推廣隱私運單在全行業(yè)應用,目前日均使用超過(guò)3億單,行業(yè)的生產(chǎn)安全、寄遞安全、信息安全水平持續提升。
2024年,國家郵政局將持續加快建設交通強國郵政篇,加強第一批63項試點(diǎn)任務(wù)的實(shí)施指導,組織第二批試點(diǎn)申報。依托國家綜合立體交通網(wǎng)實(shí)施郵政快遞樞紐能力提升工程,加快郵政“十四五”重大工程項目和快遞重大基礎設施建設的落地實(shí)施,加強人工智能等現代科學(xué)技術(shù)在行業(yè)的應用,持續提高郵政快遞的服務(wù)能力和水平,為有效降低全社會(huì )物流成本作出行業(yè)貢獻。
加快推動(dòng)軌道交通“四網(wǎng)融合”
光明日報:可否介紹一下鐵路部門(mén)在推動(dòng)干線(xiàn)鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路和城市軌道交通“四網(wǎng)融合”發(fā)展方面有哪些具體舉措?
費東斌:
隨著(zhù)我國城市群和都市圈的不斷發(fā)展,對軌道交通“四網(wǎng)融合”需求日益迫切,特別是需要地鐵和城際鐵路、市域(郊)鐵路的互聯(lián)互通、融合發(fā)展。當前,地鐵和鐵路在車(chē)輛制式、供電方式、信號制式和運輸組織等方面標準各不相同,在基礎設施“硬聯(lián)通”和規則標準“軟聯(lián)通”方面還存在一些卡點(diǎn)和堵點(diǎn)。鐵路部門(mén)將以提高安全性、互聯(lián)互通性、易接入性、經(jīng)濟性為目標,加快推動(dòng)軌道交通“四網(wǎng)融合”發(fā)展。重點(diǎn)做好三個(gè)方面工作:
一是加強規劃引領(lǐng)。以一體化和高質(zhì)量發(fā)展為指引,指導地方政府進(jìn)一步優(yōu)化區域內城際鐵路、市域(郊)鐵路布局,謀劃下一階段軌道交通規劃建設,推動(dòng)構建高度融合的設施網(wǎng)絡(luò )。
二是加強標準支撐。以標準兼容和車(chē)輛統型為重點(diǎn),研究制定軌道交通互聯(lián)互通技術(shù)規范,制修訂一批急需的裝備技術(shù)、工程建設和運輸服務(wù)標準。
三是加強統籌協(xié)調。會(huì )同相關(guān)部門(mén)和地方政府,完善綜合協(xié)同管理機制,強化行業(yè)監管,發(fā)揮企業(yè)主體作用,指導支持具備條件的地區和單位先行先試、探索經(jīng)驗。
下一步,準備在粵港澳大灣區等重點(diǎn)地區進(jìn)行試點(diǎn),大力推動(dòng)軌道交通的設施互聯(lián)、票制互通、安檢互信、信息共享,創(chuàng )新具有中國特色的軌道交通融合發(fā)展模式,打造軌道上的城市群都市圈,更好服務(wù)區域一體化發(fā)展。
綜合施策提升樞紐機場(chǎng)國際競爭力
香港紫荊雜志:航空樞紐是現代綜合交通體系的重要組成,請問(wèn)目前我國航空樞紐的建設情況如何?如何提升樞紐機場(chǎng)的國際競爭力?
韓鈞:
黨的十八大以來(lái),我國的航空樞紐建設已經(jīng)取得顯著(zhù)成效,旅客吞吐量千萬(wàn)級機場(chǎng)從2012年的21個(gè)增長(cháng)到疫情前的39個(gè),北京首都、上海浦東、廣州白云機場(chǎng)旅客吞吐量排名分列全球第2、第9和第11位,北京、上海躋身全球10個(gè)年旅客吞吐量過(guò)億的城市。
但是,對照民航在推進(jìn)中國式現代化進(jìn)程中的職責使命,對照交通強國建設目標,我國航空樞紐建設還存在著(zhù)較大差距,為此民航局正在編制《關(guān)于推進(jìn)國際航空樞紐建設的指導意見(jiàn)》,現正征求各方意見(jiàn)。
下一步,民航局將堅持目標導向和問(wèn)題導向,針對我國航空樞紐中轉效率偏低、國際通達性不高和出入境便利化亟待提升等問(wèn)題,多措并舉、綜合施策,切實(shí)提升我國航空樞紐的國際競爭力。
一是提升樞紐發(fā)展能級。強化北京、上海、廣州三大樞紐機場(chǎng)的洲際連接能力和全球輻射能力,打造全方位門(mén)戶(hù)復合型國際航空樞紐,加快成都、深圳、昆明、西安、重慶、烏魯木齊、哈爾濱等區域復合型門(mén)戶(hù)航空樞紐建設,強化一批區域航空樞紐面向特定區域的國際功能,穩步推進(jìn)鄂州等專(zhuān)業(yè)性航空貨運樞紐和鄭州等綜合性航空貨運樞紐建設。
二是進(jìn)一步優(yōu)化資源配置政策。支持有基礎、有能力、有意愿的大型航空公司發(fā)揮樞紐建設的主體作用,在航權、時(shí)刻等方面進(jìn)一步強化樞紐導向型資源配置政策。
三是提升樞紐機場(chǎng)的運行效率。持續提升樞紐機場(chǎng)與空管、航空公司等多方的協(xié)同運行水平。加強與其他交通方式的銜接聯(lián)動(dòng),提升航空樞紐的綜合交通集疏運能力。
四是積極營(yíng)造便利化的政策環(huán)境。推動(dòng)優(yōu)化簽證和出入境政策,提高通關(guān)便利化水平,切實(shí)提升中轉效率和服務(wù)品質(zhì)。
力爭到2050年,建成一批世界一流的航空企業(yè)和世界一流的航空樞紐,國際航空樞紐功能體系進(jìn)一步完善,支撐我國建設人民滿(mǎn)意、保障有力、世界前列的交通強國。
將開(kāi)展交通物流降本提質(zhì)增效專(zhuān)項行動(dòng)
浙報集團潮新聞:中央財經(jīng)委員會(huì )第四次會(huì )議強調,降低全社會(huì )物流成本是提高經(jīng)濟運行效率的重要舉措,要優(yōu)化運輸結構,深化綜合交通運輸體系改革。請問(wèn),交通運輸部在相關(guān)方面下一步工作計劃是什么?
李小鵬:
近年來(lái),交通運輸部門(mén)加快國家綜合立體交通網(wǎng)建設,加強綜合運輸樞紐建設,深化運輸結構調整,推進(jìn)“公轉鐵”“公轉水”,深入推進(jìn)多式聯(lián)運“一單制”“一箱制”,不斷改善營(yíng)商環(huán)境,持續提升交通物流整體效能,降低物流成本。
多年來(lái),降低交通物流成本工作取得了積極成效,但與高質(zhì)量發(fā)展要求相比,與黨中央、國務(wù)院要求相比,還有較大差距。下一步,交通運輸部將組織開(kāi)展交通物流降本提質(zhì)增效專(zhuān)項行動(dòng),主要有以下幾個(gè)方面措施:
第一,加快完善綜合交通運輸服務(wù)體系,推進(jìn)結構性降本提質(zhì)增效。加強交通運輸基礎設施建設,著(zhù)力提升鐵路、水運綜合服務(wù)能力,發(fā)揮其大宗貨物長(cháng)距離運輸服務(wù)優(yōu)勢,發(fā)揮公路“門(mén)到門(mén)”運輸基礎性作用和航空運輸高效快捷優(yōu)勢,推進(jìn)交通物流和相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。
第二,強化各環(huán)節高效銜接,推進(jìn)系統性降本提質(zhì)增效。大力發(fā)展多式聯(lián)運“一單制”“一箱制”,加快補齊城鄉末端服務(wù)短板,提升國際物流供應鏈總體效率等。
第三,加快建設全國統一交通物流大市場(chǎng),推進(jìn)制度性降本提質(zhì)增效。持續深化綜合運輸體系改革以及鐵路改革、收費公路改革等重點(diǎn)領(lǐng)域改革,建立健全重點(diǎn)領(lǐng)域分級分類(lèi)差異化監管模式等。
第四,加快發(fā)展智慧物流和綠色物流,推進(jìn)技術(shù)性降本提質(zhì)增效。推進(jìn)多式聯(lián)運關(guān)鍵數據共享,加快推進(jìn)智慧物流創(chuàng )新發(fā)展,大力提升技術(shù)裝備綠色化水平。
第五,加強要素資源保障,推進(jìn)綜合性降本提質(zhì)增效。會(huì )同相關(guān)部門(mén)持續推進(jìn)減稅降費,落實(shí)好已經(jīng)出臺的各項優(yōu)惠政策,完善配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展政策,推進(jìn)綜合性降本提質(zhì)增效。
第六,指導企業(yè)加強管理提升效率,推進(jìn)經(jīng)營(yíng)性降本提質(zhì)增效。發(fā)展專(zhuān)業(yè)物流,推動(dòng)快遞“進(jìn)企業(yè)”“進(jìn)行業(yè)”,推動(dòng)在倉儲、轉運、裝卸、運輸方式銜接等方面提高效率,減少貨物在途時(shí)間,提高周轉效率,降低企業(yè)財務(wù)成本、交易成本等。
提高快遞進(jìn)村到戶(hù)服務(wù)能力
海報新聞:今年中央一號文件聚焦鄉村振興產(chǎn)業(yè)發(fā)展,其中農村電商已經(jīng)成為推動(dòng)鄉村產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要引擎。接下來(lái)在健全縣鄉村物流配送體系、助力鄉村振興上,還有哪些工作部署安排?
趙沖久:
2024年,國家郵政局將堅持問(wèn)題導向,堅決貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院決策部署,努力提高快遞服務(wù)鄉村振興的能力和水平,重點(diǎn)做好以下四個(gè)方面的工作:
第一,進(jìn)一步完善縣鄉村三級寄遞物流配送體系。加強縣級分撥中心、鄉鎮網(wǎng)點(diǎn)和村級寄遞物流綜合服務(wù)站建設,不斷完善縣鄉村寄遞物流配送的基礎設施,通過(guò)分揀、運輸、末端等環(huán)節的協(xié)同合作,強化資源共享,降低物流成本。
第二,提高快遞投遞進(jìn)村到戶(hù)的能力。督促快遞企業(yè)嚴格履行農村地區的服務(wù)承諾,整合多方資源提高末端服務(wù)水平,推動(dòng)上下游要素資源更多投向農村地區,充分發(fā)揮寄遞網(wǎng)絡(luò )覆蓋城鄉優(yōu)勢,有效暢通農村地區“最后一公里”。
第三,堅決整治農村快遞服務(wù)違規收費行為。切實(shí)維護消費者的合法權益,營(yíng)造公平的市場(chǎng)環(huán)境,保持快遞業(yè)態(tài)的穩定健康發(fā)展。
第四,提高服務(wù)農產(chǎn)品銷(xiāo)售上行的能力。深入推進(jìn)農村電商與快遞協(xié)同發(fā)展示范創(chuàng )建工作,持續打造郵政快遞服務(wù)現代農業(yè)品牌項目,提高農產(chǎn)品的運輸時(shí)效,積極發(fā)展冷鏈寄遞物流,為農產(chǎn)品銷(xiāo)售上行提供專(zhuān)業(yè)化的寄遞服務(wù)。
推進(jìn)鐵路建造運維全面綠色轉型
南方都市報:黨中央提出實(shí)現碳達峰碳中和目標,交通運輸是重要領(lǐng)域之一。請問(wèn),鐵路部門(mén)在綠色低碳發(fā)展方面將采取哪些舉措?
費東斌:
為深入推進(jìn)鐵路領(lǐng)域碳達峰碳中和工作,國家鐵路局近期會(huì )同有關(guān)部門(mén)聯(lián)合印發(fā)了《推動(dòng)鐵路行業(yè)低碳發(fā)展實(shí)施方案》,明確到2030年,鐵路單位運輸工作量綜合能耗和單位運輸工作量二氧化碳排放較2020年下降10%,鐵路電氣化率達到78%以上,沿海港口重要港區鐵路進(jìn)港率達到80%以上,電力機車(chē)占比力爭達到70%以上。圍繞這些目標,今年我們將重點(diǎn)做好三件事:
一是進(jìn)一步發(fā)揮鐵路運輸骨干作用。落實(shí)中央財經(jīng)委員會(huì )第四次會(huì )議關(guān)于降低全社會(huì )物流成本有關(guān)部署,優(yōu)化調整運輸結構,推進(jìn)煤炭、礦石等大宗貨物運輸“公轉鐵”。加快鐵路專(zhuān)用線(xiàn)建設,降低建設和使用成本,完善鐵路集疏運系統。大力發(fā)展鐵路集裝箱運輸,提高集裝箱鐵水聯(lián)運比重。
二是大力推廣應用鐵路新能源裝備。我國鐵路碳排放主要來(lái)源于內燃機車(chē),目前還有近萬(wàn)臺內燃機車(chē)承擔運輸任務(wù)。鐵路部門(mén)將會(huì )同有關(guān)部門(mén)制定內燃機車(chē)排放標準和管理辦法,完善更新補貼政策,加快推動(dòng)新能源機車(chē)推廣應用,力爭到2027年實(shí)現老舊內燃機車(chē)基本淘汰。
三是推進(jìn)鐵路建造、運維全面綠色轉型。提升鐵路工程綠色建造水平,降低鐵路基礎設施建設能耗和排放水平,推動(dòng)鐵路運輸組織、調度指揮智慧化,大力發(fā)展列車(chē)智能調度和編組技術(shù),提升鐵路運維管理、運營(yíng)檢修的數字化、智能化水平。
打造低空經(jīng)濟發(fā)展示范區
第一財經(jīng):中央經(jīng)濟工作會(huì )議提出要打造低空經(jīng)濟戰略性新興產(chǎn)業(yè),請問(wèn)民航部門(mén)如何結合自身的職能來(lái)推進(jìn)低空經(jīng)濟發(fā)展?
韓鈞:
近年來(lái),民航局認真落實(shí)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導意見(jiàn)》,立足行業(yè)準入、監管和空管服務(wù)保障等職責,修訂了30余部民航法規,初步建立通用航空標準法規體系;推進(jìn)建設低空飛行服務(wù)保障體系,推動(dòng)簡(jiǎn)化低空飛行計劃申報和審批,改善通航運行環(huán)境;支持地方設立20個(gè)無(wú)人駕駛航空試驗區,推動(dòng)企業(yè)在江西、廣東、陜西、四川等地開(kāi)展無(wú)人機物流配送試點(diǎn)。各項政策措施有力推動(dòng)了低空產(chǎn)業(yè)發(fā)展,截至2023年年底,我國通航企業(yè)達到689家,在冊通用航空器3173架,通用機場(chǎng)451個(gè)。農林植保、電力巡檢等傳統通航作業(yè)保持穩步增長(cháng),空中游覽、航空運動(dòng)、醫療救護等新業(yè)態(tài)加速發(fā)展。
下一步,民航局將與相關(guān)部門(mén)和地方政府一起,加快推動(dòng)低空空域改革落地見(jiàn)效,進(jìn)一步盤(pán)活低空空域資源;推動(dòng)通用機場(chǎng)和臨時(shí)起降點(diǎn)建設,進(jìn)一步完善低空飛行服務(wù)保障體系;優(yōu)化直升機和無(wú)人駕駛航空器的適航標準、審定模式與技術(shù),進(jìn)一步提升適航審定能力;重構低空飛行的安全監管體系,進(jìn)一步提升安全監管效能;落實(shí)好《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》,完善民用無(wú)人航空駕駛器綜合管理平臺,以民用無(wú)人駕駛航空試驗區或者試驗基地為基礎,推動(dòng)打造若干低空經(jīng)濟發(fā)展的示范區,助力低空經(jīng)濟蓬勃發(fā)展。


夜色毛片永久免费_先锋影音资源美女视频_在线观看午夜福利院视频_第一av福利网